Программа утилизации по-русски
Loading ...
О программе утилизации старых автомобилей в России не слышал, наверное, самый ленивый, но о тех формах, которые она приняла у нас, вряд ли кто-то догадывается. Напомним, что данная программа распространяется на покупку машин, выпускаемых российскими автопроизводителями и иностранными, имеющие производство на территории РФ.
Говоря о программе и о компаниях-производителях, речь пойдет о самом «ярком» представителе российского автопрома – о компании «АвтоВАЗ». Как оказалось, после старта программы, за автомобилями «АвтоВАЗа» выстроились громадные очереди на несколько месяцев вперед. Самыми популярными моделями являются ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107. Стоит отметить, что в очередь на «пятерку» уже нет смысла записываться, т.к. месяц назад дополнительно началась акция, в рамках которой ВАЗ 2105 можно было купить за 99 000 рублей (до акции цена составляла 160 000 рублей). Через пару недель после начала акции все салоны «АвтоВАЗа» получили указания о ее прекращении, ввиду отсутствия автомобилей на складах.
Вторая по популярности модель ВАЗ 2107 по-прежнему остается самой бюджетной по программе утилизации, соответственно и наиболее дефицитной. Цена с учетом бонуса составит около 126 000 рублей. Однако найти модели 2105 и 2107 в Москве, даже в салонах, не участвующих в программе, просто нереально. Многие автодилеры отказываются брать заказы на эти автомобили, т.к. не знают сроков доставки. А вот на присутствующие в изобилии модели Priora и Kalina спрос не очень большой – желающих купить машину дороже 200 000 рублей не так уж и много.
В Москве по программе утилизации работает всего 4 дилера, но они однозначно не справляются с поставленной задачей, и в первую очередь это связано с работой сотрудников автосалонов, которые, к примеру, очень часто не отвечают на звонки клиентов. Да и к тому же, очень слабая «отпускная способность» не позволяет реализовывать более 20-30 автомобилей в день, что тоже приводит к созданию очередей в несколько тысяч человек.
Однако, стоит признать, что появление очередей является в первую очередь следствием слабого прогнозирования продаж и неправильного планирования производства на самом «АвтоВАЗе». Как заявил бывший топ-менеджер ВАЗа, в компании работают недостаточно компетентный персонал. Это касается и службы маркетинга и отдела сбыта в частности. Также он добавил, что в компании нет специалистов, которые могли бы организовать рациональные схемы работы.